??‼️ Danilo Silva, de 46 años, fue arre-stado mientras ciudadanos brasileños vot4ban en Miami Dade College. Según la Policía, llevaba ropa e insignias de ICE, aunque no era agente federal.
Silva dijo que compró el atuendo en Amazon y se lo puso para “ver la reacción” de las personas. Enfr£nta cinco cargos, entre ellos presunta intim*dación de vot4ntes.
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Y tu; has adoptado o rescatado alguna vez, has dado de comer o levantado la voz para que no sufra maltrato un animalito?.
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????? Arabia Saudita está descubriendo que cerrar Ormuz no resuelve el problema si sus rutas alternativas también están bajo fuego.
El oleoducto Este-Oeste, la principal alternativa saudí para sacar crudo hacia el mar Rojo sin atravesar Ormuz, volvió a quedar en el centro de la crisis después de reportes sobre un nuevo ataque contra una de sus estaciones de bombeo.
Pero aquí hay que tener cuidado: no está confirmado que el oleoducto esté completamente cerrado ni que cuatro de sus 13 estaciones estén fuera de servicio. De hecho, reportes posteriores indican que el crudo continúa fluyendo con normalidad. Lo que sí sabemos es que tres estaciones fueron dañadas en los ataques de septiembre y que el sistema había tardado semanas en recuperar su capacidad.
Y esto ocurre precisamente mientras Arabia Saudita intenta recuperar el control de la otra pieza del tablero: Bab el-Mandeb.
Las fuerzas del gobierno yemení respaldado por Riad lanzaron una ofensiva con fuerte apoyo aéreo saudí y recuperaron posiciones en torno al estrecho, avanzando hacia Mocha. Los hutíes, sin embargo, mantienen capacidad para golpear las líneas de suministro y han reportado nuevos ataques contra objetivos saudíes. Varias de esas afirmaciones todavía no han podido verificarse de forma independiente.
El problema estratégico es evidente: Arabia Saudita está intentando mantener abiertas varias rutas simultáneamente mientras enfrenta amenazas en Ormuz, Bab el-Mandeb y su propia infraestructura energética.
Y ahora entra en escena una tercera pieza: Turquía y Pakistán acordaron activar las medidas de defensa colectiva del pacto de La Meca y preparar el despliegue de fuerzas y capacidades en Arabia Saudita. Eso no significa que Ankara e Islamabad vayan a entrar directamente en combate contra los hutíes, pero sí supone una nueva dimensión militar para el conflicto.
La lección es incómoda: en una guerra energética moderna no basta con proteger el pozo. Hay que proteger oleoductos, puertos, barcos, estrechos y rutas de exportación al mismo tiempo.
Si una de esas piezas falla, el petróleo puede seguir existiendo bajo tierra… pero no necesariamente puede llegar al mercado.
¿Estamos ante una guerra por el petróleo o, cada vez más, por las rutas que permiten que el petróleo llegue al mundo?
????? El petróleo no tuvo que llegar a $150 para que la guerra de Ormuz empezara a cobrar una factura brutal.
El verdadero costo está apareciendo en lugares mucho menos visibles: fletes, seguros, refinación, rutas alternativas y seguridad marítima.
El dato es extraordinario. Los costos para contratar un superpetrolero VLCC en las rutas afectadas por Ormuz han pasado de decenas de miles de dólares diarios a más de $1 millón por día, con algunas estimaciones llegando a $1.3 millones. Reuters calcula que el transporte puede representar ahora cerca del 27% del costo de entrega del crudo, frente a apenas 3% antes de la guerra.
¿Por qué? Porque sacar petróleo del Golfo ya no consiste simplemente en cargar un barco y atravesar el estrecho. Hay amenaza de ataques, primas de riesgo, desvíos, transferencias entre buques y una enorme demanda de tanqueros. El propio WSJ reporta operaciones de “shuttle” que pueden costar hasta $40 millones por viaje.
Y aquí aparece la parte que afecta directamente a Estados Unidos: el problema no termina con el crudo. Las refinerías dañadas en Medio Oriente y otras interrupciones han reducido especialmente la disponibilidad de productos refinados. Mientras tanto, el diésel estadounidense llegó a un récord de $6.53 por galón.
Irán, por su parte, ha vinculado públicamente la situación de Ormuz con las condiciones del memorándum de junio, que incluían alivio de sanciones, liberación de activos congelados y la posibilidad de exportar petróleo. Ese acuerdo posteriormente se deterioró.
Por eso la ausencia de un crudo a $150 o $200 puede resultar engañosa. El precio del barril es solo una parte de la ecuación.
La guerra está convirtiendo la logística energética en un cuello de botella global. Y cuando transportar, asegurar y refinar el petróleo cuesta mucho más, ese sobreprecio termina llegando al consumidor aunque el barril nunca alcance los $200.
¿Estamos mirando demasiado el precio del petróleo y demasiado poco el costo de moverlo y convertirlo en combustible?
Fuente: Reuters / The Wall Street Journal
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??? La ciudadana estadounidense Marimar Martínez que recibió cinco disp*ros de un agente de CBP durante un operativo migratorio en Chicago en 2025, anunció este lunes una demanda contra el Gobierno de Trump.
Hace unos días se conoció que sus abogados preparaban la acción legal; ahora el proceso avanza formalmente en busca de una compensación. “Tengo una voz y no quiero que esto siga ocurriendo”, declaró Martínez durante una conferencia de prensa.
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